密封件泄露與磨損原因解析
在實際使用過程中，密封件隨著時間的推移與使用環境與情況的不同，可能會出現不同程度的泄露與磨損。造成密封件泄露與磨損的原因有哪些?
01.蓄積壓力過剩造成破損
作為活塞用途，將密封件背靠背使用時， 2個密封件之間會產生壓力而損壞密封件。這是隨著往復運動，通過密封件的油膜會滯留在密封件間，慢慢就會蓄積起來變成蓄壓問題(圖-25參照)。通常使用復數密封件的情況下不限于這類型的案件。因此必須常考慮蓄壓的可能性。其對策就是使用唇端處沒有缺口(流路)的密封件。效果十分良好。若使用沒有缺口的密封件唇端面與安裝溝槽的滑動面之間有緊密的接觸結果造成密封件的溝槽內的壓力無法舒緩。密封件會從壓力方向的溝槽處被擠出接觸到溝槽倒角部位而造成唇口部位破損。
02.焦燒現象
在某些情況下，活塞桿密封件(U形密封件, SPG, SPGW)和油缸內空氣未完全排盡，缸內殘留的空氣急劇壓縮產生高溫所引起的。例如:當使用U型密封件作為活塞密封時，空氣容易積聚在U形密封件的谷部內，開始運動時，油并未把空氣全部排盡，空氣被急劇壓縮，如圖H-20所示在U形密封件谷部周邊發熱，這樣，密封件部分被焦燒和炭化，用某些材料時，甚至會溶化。當活塞桿向上時空氣集聚在U形密封件A的谷部從圖H-21可以看到焦燒損壞的部位。
03.貫穿泄露
作為密封件利用本身的壓縮力緊貼著腔體的溝槽而將油密封，加壓后,隨著油壓的擴張力也可密封高油壓。因此，密封件為了維持密封性能，須引入油壓到安裝溝槽內，油壓的擴張力是非常重要的。貫穿泄露發生在上述狀態的時候，安裝溝槽內的油壓不能順暢引入。而且，一旦發生，便會長時間大量泄漏，加之就算追查發生原因而再進行試驗是不可能的，所以是非常難對付的現象。作為貫穿泄漏的代表事例，例如用在動力轉向器的油缸的活塞密封件，組合密封件的兩方向處有壓力的情況。例如如圖28所示，在右方向的背壓運行狀態下，正面壓力從左方向過來時發生的。由于密封件在一個被背壓按壓在安裝溝槽內的左側溝槽面的狀態下，左方向的正面壓力就難進人溝槽內，結果，得不到油壓的擴張力而發生貫穿泄露的情況。
04.爬行（粘滑）現象
爬行現象是在滑動表面出現周期性瞬間粘滑的現象。在密封件的情況下，爬行發生在橡膠狀彈性密封件和金屬配合面之間的接觸面上，有時會導致振動和發音現象(共振音)。液壓油缸的爬行現象是由許多復雜因素引起的，包括軸承類型，密封件類型,油缸固定方法,載荷大小等，同樣產生發音現象的音質也是從低頻到高頻，多種多樣的。
05.緩沖環
緩沖環(HBY,HBTS)裝在活塞桿密封件的壓力側，以改善密封件的耐用度。同樣在行程極短時，有助于防止活塞桿密封件的異常磨損。
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