汽車皮帶不定期更換，損失可就要上五位數了

2018-07-20 10:38 廈門三江盛達

要說汽車上最重要的零部件，就要數發動機了。發動機一壞，就等于整部汽車都沒用，作為汽車“心臟”，它承擔為車輛提供動力輸出的職責。而相對于發動機這種精密儀器來說，每個部件都有著嚴格的技術和工藝指標，同時有需要多部件精確的協同工作，才能保證發動機更為高效的動力表現。

眾所周知，汽車發動機工作過程，在氣缸內不斷進行著進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，而且在這四個過程中，進、排氣打開或者關閉的實際都要和活塞的運動狀態和位置想契合，這時就需要正時皮帶或者正時鏈條來協助，在曲軸的帶動下把動力傳遞給相應的部位。

正時，通俗點就是正確的時間做正確的事情，正確的時間，我們簡稱：正時。

這就需要每個氣缸正好做到：活塞向上時候正好到上止點，氣門正好關閉，活塞正好點火。讓發動機氣缸能夠正常、準確無誤的運行。

目前正時配氣系統主要有正時皮帶與正時鏈條兩種。正時皮帶主要材質是橡膠制品，有著噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性以及加速性能、并且容易更換的優點。

正時鏈條就是金屬材質的鏈條，作為傳動裝置，壽命長、故障率低且不易發生由于正時傳動故障導致汽車拋錨的優點，但是同樣存在一些無法規避的存點，如鏈條轉動噪聲大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，導致傳動裝置的性能也有所降低。

同樣，使用橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間的增加，皮帶和其他附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會出現不同程度的磨損和老化。而且一旦出現正時皮帶斷裂，凸輪軸自然也能正時運轉，此時就大概率會出現汽門和活塞相互撞擊導致嚴重毀損。因此凡是用正時皮帶的發動機，廠家都有明確、嚴格的規定，要在規定的周期內定期檢查，對車進行保養，更換正時皮帶。

綜合來說，似乎正時鏈條的正時系統更好，雖說金屬和金屬之間摩擦會有噪音，但是隨著車輛的行駛里程的增加，正時鏈條的噪音也隨之變大，不過正時鏈條終身維護的優點也讓很多消費者很心水，這也讓正時皮帶一度“市場縮水”。

不過隨著材料工藝的發展，皮帶的使用壽命也越來越長，如果車型或者是發動機型號較老，沒有采用免維護的正時皮帶，就建議8-10萬公里就應該考慮更換一下，具體更換保養周期以車輛的保養手冊為準。如果使用的是免維護正時皮帶，也要按照車輛保養手冊的保養周期定期檢查保養，因為油污以及空氣的氧氣對橡膠的腐蝕比較嚴重，盡管表面的圖層可以提高耐腐程度，但是機油這種從密封滲正時皮帶內依舊會影響著皮帶壽命。

最后如果發動機的正時皮帶發生斷裂，自己也無法更換，而且汽車皮帶斷裂后所導致的氣門配氣位混亂也會對發動機造成無法估量的損傷，切不可因為一根幾十塊的皮帶，而造成五位數以上的發動機大維修費用。定期對正時皮帶進行檢測保養，是非常有必要的。

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