挖掘機無回轉的故障（案例）

一臺35噸級挖掘機已運轉一萬五千多小時，正趕工程呢，挖掘機就出現讓人‘匪夷所思’的故障現象，左右一點都不能回轉。除了回轉其他動作均正常，這應該如何處理？

除了回轉其他動作均正常，這說明工作泵應是正常的，我們按從易到難的順序排查故障。先用壓力表測了泵在回轉時的壓力，此正常壓力應是30mpa，而檢測壓力最高是8mpa，相差很多，這說明控制回轉的油路中泄漏嚴重。

 

出現這種現象有四種原因：

1. 先導壓力較低，不能打開主操縱閥；
2. 回轉主操縱閥的閥芯卡住；
3. 回轉馬達的補油閥卡住，或彈簧斷了失去補油功能；
4. 馬達配流盤接觸面有劃痕使進回油路相通。

為查找液壓系統故障產生的原因，決定作如下檢查：

1. 我們把斗桿的先導油管和回轉的先導油管對換，再操作回轉手柄此時斗桿的動作正常，這說明回轉的先導壓力正常，排除第一種原因。
2. 拆開了控制回轉的主閥芯沒發現異常磨損，也沒卡住，排除了第二種原因。說明故障不在多路閥上。
3. 檢查回轉馬達上，先檢查補油閥，發現此閥沒有卡住，彈簧也沒有斷，第三種原因也排除了。

維修方法：

故障在回轉馬達上，把馬達的后端蓋打開發現軸承壞了，再把整個馬達拆下來，解體開發現配流盤、滑靴、全部損壞。此馬達是斜軸式定量馬達，軸承是造成馬達損壞的直接原因，一萬五千多小時對軸承來說已超過其壽命，所以對液壓泵或馬達等高負荷運轉的總成其軸承應定期更換。

（整理）單向或雙向不能回轉故障排除

1、單方向不能回轉

若平臺單方向不能回轉，一般為對應不能回轉的二次溢流閥壓力失調所致。此時，可將對應不能回轉的二次溢流閥調整并帽擰松，在回轉油路中安裝壓力表，讓司機操作控制回轉的先導手柄，維修人員一邊左右調整二次溢流閥，一邊觀察壓力表顯示值有無變化：

若有變化，可將壓力值調至設計溢流值

若無變化，則可能是以下原因所致：

1. 對應不能回轉的二次溢流閥擰緊扭矩不夠；應進一步擰緊。

2. 二次溢流閥失效；應更換修理二次溢流閥。

3. 對應不能回轉的二次溢流閥殼體有砂孔串油；應更換有砂孔的殼體。

4. 2、左右方向都不能回轉

若左右方向都不能回轉，首先需檢查回轉平臺定位銷是否已拔出。 回轉前應先拔出平臺定位銷。

若平臺定位銷己拔出，仍不能左右回轉，此時可開動機器，使斗桿、鏟斗油缸全伸，且鏟斗離地 1. 5m 左右再停機，在不操作先導手柄情況下，由若干人順平臺回轉方向推鏟斗，此時若平臺能作小角度回轉，說明回轉減速機并未損壞，而是其他故障引起平臺不能左右回 轉。

若干人推鏟斗時如平臺不能回轉，故障則是因回轉減速機損壞引起的。對此應分解回轉減速機，進行檢查排故。

3、平臺不能左右回轉若非因減速機引起的，則應再按以下順序分析排故：

①.檢查控制回轉的先導閥芯能否被壓到位或被堵塞。若回轉先導閥芯不能被壓到位， 則應修理或更換；若先導閥芯被異物堵塞，則應清除異物，使先導閥芯上下活動自如。

②.檢查回轉制動閥是否完好，回轉制動機構是否調整適當。若回轉制動閥損壞或回 轉制動機構調整得不適當，回轉減速機一直處于被制動狀態，平臺便不能左右回轉。此時應 修復回轉制動閥或合理調整好回轉制動機構。

③.檢查多路閥的回轉換向閥桿能否靈活換向。若不能靈活換向，則可能是以下三個原因所致：

1. 回轉換向閥桿的回位彈簧折斷；
2. 回轉換向閥桿粘結或被異物卡結；
3. 進入回轉換向閥桿先導控制室的壓力小，不足以使閥桿靈活換向。

4、測量回轉馬達進油口壓力是否正常。若進油口壓力一直很低或無壓力，則可能是以下原因所致：

①.對應的主安全閥溢流壓力低。此時應調整對應的主安全閥，使其壓力達到規定值；若 主安全閥失效，應修理或更換對應的主安全閥，并將壓力調整到規定值。

②.回轉二次溢流閥溢流壓力低，有下面幾種情況，

1. 回轉二次溢流閥性能良好，只是壓力調整值偏低；應將溢流壓力調到規定值。

2. 回轉二次溢流閥擰緊扭矩不夠；應按規定

3. 回轉二次溢流閥失效；應修理或更換二次溢流閥，并按規定值調整其溢流壓力。

4. 回轉二次溢流閥閥體損壞，使高低壓腔油液相通；應更換損壞的閥體。

③.多路換向閥回轉控制閥桿與閥體配合間隙過大，內泄漏嚴重；應單配閥桿。

④.在回轉馬達進油口有較高壓力的情況下，平臺若仍不能回轉，維修人員應用手摸馬達回油管。若感覺不到管內有油流動，而感覺到馬達振動，可判斷是馬達內部損壞。若維修人員感覺到液壓馬達回油管內有油流動，平臺仍不能回轉，則可能是以下原因所致：

1. 回轉液壓馬達輸出軸頸折斷；應更換或修復液壓馬達。
2. 減速機輸入軸內花鍵被剪切；應更換損壞件。
3. 由于在長期使用中未對回轉支承加黃油，使回轉支承咬緊；應加黃油，使其得到較好 的潤滑。
4. 回轉支承隔離體或鋼球損壞且咬緊；應更換損壞件并加潤滑黃油。