氟橡膠制作的曲軸油封詳細介紹
隨著汽車工業和高速公路的發展,汽車的行駛速度大幅提高 ,使得油封的使用溫度大幅上升 ,發動機曲軸處的油溫基本在 110 ℃以上 ,因此對與汽車配套的橡膠密封件的質量要求也相應提高。過去沿用的NBR骨架油封在發動機曲軸油封、變速箱油封以及底盤輪轂油封領域均被淘汰 ,而ACM因強度和彈性低、耐油耐溫性比氟橡膠差也不被看好,采用氟橡膠制作曲軸油封是當前密封件企業開拓市場、占領市場的重要手段。
曲軸油封 ¦ 作用
▓ 防止發動機機油從發動機中滲漏
▓ 防止異物進入發動機內部
曲軸油封 ¦ FKM牌號推薦
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廠商 |
型號（預混膠） |
門尼（Ml1+10@121℃） |
氟含量（%） |
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索爾維 |
Solvay® FOR 5312K |
42 |
65.9 |
|
科慕 |
Viton® A361C |
30 |
65.9 |
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大金 |
DAI-EL® G372 |
33 |
65.9 |
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3M |
Dyneon® FC2144 |
41 |
65.9 |
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長泓 |
Fluoricone® CV0321A |
30 |
65.9 |
曲軸油封 ¦ 典型配方（棕色曲軸油封）
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材料 |
份數（PHR） |
|
Solvay® FOR 5312K |
100 |
|
BS-280 |
24 |
|
MgO |
5.5 |
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TICC-5000 |
4 |
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三氧化二鐵 |
2 |
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Cancarb N990 |
1 |
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鈦白粉 |
0.5 |
|
FPA |
1 |
|
CB-Wax |
1 |
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Total |
139.5 |
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含膠率 |
71.68% |
曲軸油封 ¦ 基本物性
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項目 |
測試值 |
測試方法 |
|
硬度，ShoreA |
72 |
ASTM 2240 |
|
強度，Mpa |
13.82 |
ASTM D412C |
|
伸長率,% |
255 |
ASTM D412C |
|
壓縮變形，200℃*70HR |
17 |
ASTM D395(B) |
曲軸油封 ¦ 典型配方（黑色曲軸油封）
|
材料 |
份數（PHR） |
|
Solvay® FOR 5312K |
100 |
|
BS-280 |
12 |
|
Cancarb N990 |
20 |
|
Barcure®FC12 |
1 |
|
Mgo |
6 |
|
TICC-5000 |
3 |
|
FPA |
1 |
|
CB-Wax |
1 |
|
Total |
144 |
|
含膠率 |
69.44% |
曲軸油封 ¦ 基本物性
|
項目 |
測試值 |
測試方法 |
|
硬度，ShoreA |
74 |
ASTM 2240 |
|
強度，Mpa |
14.35 |
ASTM D412C |
|
伸長率,% |
237 |
ASTM D412C |
|
壓縮變形，200℃*70HR |
14 |
ASTM D395(B) |
備注： ① BS-280為高性能補強硅土; ②FPA為不含硅份的新型加工助劑;
③ Barcure®FC12為氟橡膠專用內粘接劑;④CB-Wax為巴西蠟
