摩托車行業發展趨勢
2017-02-28
目前我國的摩托車業，在經歷了快速發展和無序競爭后，現已進入穩步和成熟的發展階段。隨著摩托車市場的進化，我國面臨加入WTO后的沖擊，在未來10年內，中國的摩托車業將面臨著以下幾大發展趨勢：
（1）摩托車價格仍有降低趨勢
隨著摩托車業在技術上的不斷成熟，企業管理水平的提高，運營成本的下降，以及加入WTO后國際采購原材料的大幅度下調，流通渠道的變革帶來的流通成本的降低，中外摩托車品牌的激烈競爭等因素，都將使摩托車價格變得更加便宜。據測算，10年之后，同等摩托車產品的價格，將比現在下降20％左右。
（2）上下摩托車企業開始對接
隨著經濟實力與技術力量的發展，一些中國的知名摩托車企業已經不再是簡單地處在產業鏈的一個節點上（比如說只是組裝或靠引進一種車型技術生產），而是開始逐漸擁有了自己的一些核心技術。一個企業的產業布局開始向相對完整的產業鏈方向擴張。例如，一些摩托車整車企業擁有自己的發動機、減震器以及磁電機等關鍵的部件，這樣上下對接式的發展使中國摩托車企業的競爭,已經不單單停留在產品的價格層面，而是整個產業鏈的系統競爭。
（3）產品朝著e化發展
現在的摩托車產品在家庭中的狀態基本上是擁有相對單一的功能而孤零零地存在著。簡單e化的摩托車產品還剛剛問世。但在今后10年中，微電腦將廣泛地應用到摩托車產品中，產品將全面e化，在摩托車的舒適性、敏捷性以及油路控制等方面將更加智能化、人性化。
（4）我國將成為全球最大的摩托車制造基地
從日本本田公司加大在我國摩托車業的投資可以看出，在未來10年內，我國仍然處在對發達國家的產業追趕期，摩托車企業仍將緊跟技術發展潮流，抓住全球產業結構的調整契機，清醒審視自己的資源稟賦，利用好自己的比較優勢與后發優勢，成為世界上最大的摩托車制造基地，預計年產值將達到幾百億美元，我國產摩托車在全球的競爭力進一步增強，我國強勢品牌將開始真正意義上的全球市場擴張。
（5）摩托車企業中心將全面轉移
在發展到一定規模以后，國內知名的摩托車集團開始尋找資本、信息、技術、人才等企業快速發展的新的“維生素”，如不少摩托車企業開始涉足其他領域。同時，隨著摩托車企業的國際化，很多企業中心將再次調整，重點將向國際市場發展。
（6）電子商務成為摩托車企業的主流商務模式
隨著信息技術發展，電子商務風行全世界將是一個不爭的現實。在未來10年，預測電子商務總額將占摩托車產業商務總額的60％以上，同時摩托車企業的電子商務空間,將擴大到整個全球市場，而不像現在一樣只局限在國內市場。
（7）制造模式將向大規模定制模式轉變
在對發達國家的摩托車產業追趕中，我國的摩托車企業有片面地重視產品技術的傾向，而對生產模式等柔性的工藝技術重視不夠。在信息技術的促動下，世界各種制造業的生產模式正在發生著深刻的變化，那就是從大規模生產模式向最大限度滿足客戶需求的大規模定制模式的轉變。能不能快速轉變并使用新的生產模式,將成為影響中國摩托車企業未來國際競爭力的重要戰略選擇。
（8）摩托車企業內外制度、管理水平將全面接軌
國際市場上企業競爭的本質是企業制度的競爭。目前，我國摩托車企業與世界發達國家摩托車企業的差距，除了技術因素外，更重要的是企業制度和管理水平上的差距。當前，我國企業主要是企業本身制度的改革與企業外圍運行制度環境的改革。隨著加入WTO的步伐，中國企業的制度改革進程進一步加快，管理水平將會進一步得到提高。未來10年內，我國企業內外的制度環境和管理水平將出現全新的變化，那就是制度環境全面與國際接軌，與發達國家摩托車企業大大縮小了制度和管理水平差距的.
（1）摩托車價格仍有降低趨勢
隨著摩托車業在技術上的不斷成熟，企業管理水平的提高，運營成本的下降，以及加入WTO后國際采購原材料的大幅度下調，流通渠道的變革帶來的流通成本的降低，中外摩托車品牌的激烈競爭等因素，都將使摩托車價格變得更加便宜。據測算，10年之后，同等摩托車產品的價格，將比現在下降20％左右。
（2）上下摩托車企業開始對接
隨著經濟實力與技術力量的發展，一些中國的知名摩托車企業已經不再是簡單地處在產業鏈的一個節點上（比如說只是組裝或靠引進一種車型技術生產），而是開始逐漸擁有了自己的一些核心技術。一個企業的產業布局開始向相對完整的產業鏈方向擴張。例如，一些摩托車整車企業擁有自己的發動機、減震器以及磁電機等關鍵的部件，這樣上下對接式的發展使中國摩托車企業的競爭,已經不單單停留在產品的價格層面，而是整個產業鏈的系統競爭。
（3）產品朝著e化發展
現在的摩托車產品在家庭中的狀態基本上是擁有相對單一的功能而孤零零地存在著。簡單e化的摩托車產品還剛剛問世。但在今后10年中，微電腦將廣泛地應用到摩托車產品中，產品將全面e化，在摩托車的舒適性、敏捷性以及油路控制等方面將更加智能化、人性化。
（4）我國將成為全球最大的摩托車制造基地
從日本本田公司加大在我國摩托車業的投資可以看出，在未來10年內，我國仍然處在對發達國家的產業追趕期，摩托車企業仍將緊跟技術發展潮流，抓住全球產業結構的調整契機，清醒審視自己的資源稟賦，利用好自己的比較優勢與后發優勢，成為世界上最大的摩托車制造基地，預計年產值將達到幾百億美元，我國產摩托車在全球的競爭力進一步增強，我國強勢品牌將開始真正意義上的全球市場擴張。
（5）摩托車企業中心將全面轉移
在發展到一定規模以后，國內知名的摩托車集團開始尋找資本、信息、技術、人才等企業快速發展的新的“維生素”，如不少摩托車企業開始涉足其他領域。同時，隨著摩托車企業的國際化，很多企業中心將再次調整，重點將向國際市場發展。
（6）電子商務成為摩托車企業的主流商務模式
隨著信息技術發展，電子商務風行全世界將是一個不爭的現實。在未來10年，預測電子商務總額將占摩托車產業商務總額的60％以上，同時摩托車企業的電子商務空間,將擴大到整個全球市場，而不像現在一樣只局限在國內市場。
（7）制造模式將向大規模定制模式轉變
在對發達國家的摩托車產業追趕中，我國的摩托車企業有片面地重視產品技術的傾向，而對生產模式等柔性的工藝技術重視不夠。在信息技術的促動下，世界各種制造業的生產模式正在發生著深刻的變化，那就是從大規模生產模式向最大限度滿足客戶需求的大規模定制模式的轉變。能不能快速轉變并使用新的生產模式,將成為影響中國摩托車企業未來國際競爭力的重要戰略選擇。
（8）摩托車企業內外制度、管理水平將全面接軌
國際市場上企業競爭的本質是企業制度的競爭。目前，我國摩托車企業與世界發達國家摩托車企業的差距，除了技術因素外，更重要的是企業制度和管理水平上的差距。當前，我國企業主要是企業本身制度的改革與企業外圍運行制度環境的改革。隨著加入WTO的步伐，中國企業的制度改革進程進一步加快，管理水平將會進一步得到提高。未來10年內，我國企業內外的制度環境和管理水平將出現全新的變化，那就是制度環境全面與國際接軌，與發達國家摩托車企業大大縮小了制度和管理水平差距的.
